반응형 포드주가3 [LAC #104] LAC 주변만 맴도는 미국 자동차 회사들 앞서 포드가 전기차를 더 적극적으로 생산하겠다는 발표를 한 바 있다. 뭐 취지는 좋은데 포드는 매번 헛발질을 하는 듯하다. LAC이라는 뻔한 업체가 있음에도 이른바 제 값 주고 리튬을 주고 싶지 않다는 생각 때문에 늘 어설픈 주니어 리튬업체를 찾는다. 포드가 리튬 업체와 장기 계약을 맺었다. 무려 2025년에서야 리튬을 받는다는 계약…대상자는 호주 리튬업체 (네바다 광산을 갖고 있는) Ioneer이다. Ford to buy lithium from ioneer for U.S. EV battery plant | Reuters Ford to buy lithium from ioneer for U.S. EV battery plant Ford Motor Co said on Thursday it will buy li.. 2022. 7. 24. [LAC #103] Ford 내년말 전기차 60만대 생산 발표 포드가 내년말까지 전기차 60만대를 생산하겠다고 하고, 차종과 생산량까지 구체적으로 적어놓았다. 한국 배터리 업체들에게는 조금 안 좋은 소식이긴 한데 LFP 비중을 더 늘리는 듯하다. CATL하고 이미 장기 계약을 맺은 듯. 물론 NCM도 계속 하기 때문에 LG, SK랑은 협업하는 것 같긴 한데, 왠지 느낌이 LFP로 더 가는 모양이다. 그런데 나라도 그럴 것 같다. 니켈, 코발트 값이 저 모양인데 차라리 속편한 철로 하지, 굳이 DRC에 목 메고 있을 이유가 없다. 근데 여기서 중요한 건, 내년말 60만대 생산 목표라면 (F-150포함) 도대체 얼마나 많은 리튬이 필요하냐는 것이다. 대당 일반적으로 LCE가 70kg 정도 들어갈 건데 F-150 감안하면 그보다 훨 많아질 것이다. 적어도 차 한 대당 8.. 2022. 7. 23. [GM, F] 지엠 포드 전기차 시장 잘할까? 글쎄 아래 기사는 분기 대비 지엠 포드가 경량차 판매에서 부진하고 있다는 소식. 작년 두 회사 모두 전기차로 전환할 것이라고 하면서 주가가 많이 올랐다가 2022년 들어서는 조정 국면이다. 벨류에이션 측면에서는 매력적이다. 그럼에도 두 회사 투자가 꺼려지는 이유는 다음과 같다. 1) 전기차 생산에서 테슬라나 독일 기업들보다 경쟁력이 있을까. 지금 재고 관리도 잘 안 되는 것 같고 배터리 관련 원자재 값이 치솟고 있는 상황인데, 생각보다 전기차로 전환이 힘들어질 수 있겠다는 생각이 든다. 2) 그럼 휘발유 경유 자동차 판매는 늘어날까. 유가가 이미 100불을 넘었고 당분간 고유가가 유지될 것이다. 자동차 공급망 이슈로 사람들이 어떻게든 기존 차를 타려고 할 것이고 여기에 유가까지 고공행진을 하면서 새 차를 산다.. 2022. 4. 5. 이전 1 다음 반응형
